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①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

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央视：歼-35国产航发MTOW30吨，RCS小于0.015平方米！巴铁要下单？安装步骤:

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基于FC-31型技术验证机迭代研发而来的歼-35型舰载机，近期迎来了一波宣传的小高潮！

尤其是昨天，央视军事频道特地走进歼-35和歼-15T型舰载机的娘家——中航工业沈飞厂，甚至直接进了机库。得益于这段专题片，咱们得见歼-35型战斗机的诸多细节，之前的一些争论也都有了答案。

歼-35的发动机

比如从歼-35型战斗机使用的发动机上，央视军事频道说的就很明确了，歼-35型战斗机使用的是国产某型中等推力涡轮风扇发动机，而且特地强调了四个字——自主研发。

从我们的定义来看，“自主研发”、“研仿改进”、“仿制/许可证制造”等名词是有较为严格的限定的。只有走完了全流程的型号装备，才能够得上“自主研发”四个字。

这意味着从一开始，我们的歼-35型发动机，所配备的动力就不是外界传言的、说是“枭龙”战斗机同型号的俄罗斯航空发动机，也不是基于这一航空发动机“研仿改进”的型号，而是我们自主研发的全新型号。

其实这一型号大概在去年到前年，已经出现在了军迷群体的传言之中。而在今年的长春航空展/空军航空开放日、中国航发的展台上，其实也已经展出了这台发动机的模型。

从外形、尤其是发动机尾喷口的外形来看，确实和歼-35型战斗机上安装的发动机尾喷口外形高度类似。而从发动机的内部结构来看，这台发动机的风扇、压气机、加力燃烧室/火焰筒等，确实和俄制发动机有质的差别，能够满足第五代中型战斗机的推力要求。

歼-35目前装备的发动机特写

至于这台航空发动机，到底是不是传说中的第四代中等推力涡轮风扇发动机……这个嘛，其实传说中的四代中推，其3D模拟图在2022年还是2021年、珠海航展中国航发的展台大屏幕上出现过。

相比目前这台中等推力涡轮风扇发动机，我们的新四代中推性能要更先进，而且外形也更漂亮，甚至跟目前世界上最先进的四代中推EJ-200型有一些类似。相信在不久的将来，我们可以看到我们的四代中推装上我们的第五代中型战斗机，进一步提高该机的性能。

歼-35型舰载机的航空发动机公开了，接下来公开的则是歼-35型舰载机的一些技术性能，如从最大起飞重量来说，央视明确公布歼-35型舰载机的最大起飞重量（MTOW）约30吨，这个数据已经十分优秀了。

以作为其前型的FC-31型技术验证机来看，展板数据显示该机的MTOW大约是28吨。而真到了型号之后，MTOW提高了2吨，体现出我们的结构设计等方面又有了一定的提高，战机的作战半径、载弹量等关键技术数据也有相应提升。

而横向对比目前世界上的其它同类装备，F-35C型战斗机的MTOW大约是31.8吨，我们的这个“30余吨”和它没有本质的区别。作为四代半战斗机的“台风”和“阵风”战斗机最大起飞重量都在23吨左右，和第五代舰载机的MTOW存在代差。

同时值得注意的是，连作为四代半重型战斗机的F-15C MISPII型战斗机，其MTOW也就30吨左右。这意味着，我们的五代中型战斗机其MTOW已经达到乃至超过了四代重型战斗机的水平。这体现出的不仅仅是作战半径、载弹量等关键技术数据的提高，更体现出的是战机结构设计水平极大提高。

歼-35的隐身性能

而再从战机的低可探测性能来看，央视自豪地宣布——歼-35型战斗机的低可探测性能是目前世界上最强的，RCS只“相当于一个手掌这么大”。

按照一个成年人的手掌面积平均是150平方厘米计算，大概也就是RCS=0.015这个量级。这个数据已经达到乃至超过了F-22A型战斗机的水平，确实是世界上低可探测性能最强的战斗机之一。

至于如何达到这么强大的低可探测性能……必然是综合作用的结果，比如在外形设计上除了增强低可探测性能的外形设计，还包括了对机体表面的所有口盖、接缝、转轴等都进行精密封严。

歼-35那堪称“油光水滑”的表面，几乎看不出来铆钉和口盖的存在，以及肉眼可见的在液压作动筒附近都使用了柔性材料、精心涂刷了RAM材料予以封严，就可以看出来该机对低可探测性能的看重。

而再比如在射频隐身性能上，歼-35和歼-20战斗机一样，都安装有相控阵体制的、类似MADL的高保密数据链天线，信号具有高方向性特征，难以被ESM机型捕捉到期射频信号。同时雷达也采用低可截获概率（LPI）设计，以达成最佳的射频隐身效能。

再者，预计歼-35型战斗机也会采用和F-35型战斗机比较类似的红外抑制设备。考虑到该机在进入超音速巡航阶段不需要开全加力飞行，只需要开小加力，则该机在关键的超音速飞行阶段，其红外特征也将比典型的四代半战斗机降低许多。

总而言之——歼-35型战斗机在雷达隐身，射频隐身，红外隐身等方面，应当都达到了极高水平。

歼-35的衍生型号

至于央视提到的歼-35型舰载机的海陆孪生……这其实都是之前提过很多次了。当时大佬们提的都不是海陆孪生、一机双型，而是一机四型——海军舰载机，海军岸基型，空军型，外贸型。

但是现在看来，海军岸基型应当是没了，用海军舰载型一样，海军舰载机和空军型基本设计大致相同。但是舰载机具备可折叠式机翼，在主要分系统上做了防盐蚀处理，加强起落架结构。一方面利于其使用电磁弹射起飞，二方面利于其以大着舰重量、高下沉率实施航母着舰。

同时，考虑到海上作战的复杂性和高威胁性，也考虑到空军事实上还有歼-20这种“高端五代机”在撑场子，舰载型的机载航电系统相比空军型也复杂了一些。

总之，在未来10年，应当是歼-35型舰载机和歼-35A型战斗机的装备高峰期。歼-35型舰载机需要挑起海军舰载机和岸基航空兵的大梁，歼-35A型战斗机则需要承担起部分取代歼-10A、歼-11A/B型战斗机的重任，海陆孪生的构型，可以有效地降低其制造难度和装备成本。

目前还比较有悬念的，大概就是歼-35型战斗机的这个外贸型号了。尤其是在近期，咱们对歼-35型战斗机集中宣传开始之后，巴基斯坦明显有点摩拳擦掌起来了。考虑到今年5·7空战巴基斯坦空军打的很好，现在印度又急着要采购新一代战斗机的情况下，巴基斯坦空军毫无疑问地对于拥有自己的第五代战斗机，表现出了前所未有的热衷。

对于这个问题怎么说呢……咱觉得，歼-35型战斗机还是要优先确保我们自己的装备总量。毕竟，我们接下来要面临的斗争强度是远远超过以往的，在满足了自己的装备的前提下，才有可能面向巴基斯坦提供。

而即使提供，也需要考虑更多的因素——尤其是目前巴基斯坦和土耳其关系密切，甚至一度在考察土耳其的KAAN战斗机，而土耳其搞的这个KAAN项目明显有点手搓、不成熟迹象的情况下……

因此，我们对巴基斯坦提供第五代战斗机，不仅要考虑巴基斯坦面临的印度空军新一轮装备更新换代的威胁，更要考虑到巴基斯坦的外交和我们自己技术保密性的因素。在解决了这两个问题的基础上，才能谈到歼-35型战斗机的外销，大概就是这样吧。

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